混改已經(jīng)成為汽車行業(yè)國企改革的突破口。

在奇瑞汽車確定了將通過增資擴(kuò)股的方式引入新投資人之后，10月8日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬在北京產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)掛牌，轉(zhuǎn)讓全資子公司北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)。10月9日，重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，長安旗下的哈飛汽車股份有限公司（以下簡稱哈飛股份）38%股權(quán)擬出讓預(yù)披露，掛牌價(jià)格待定，掛牌預(yù)披露時(shí)間從10月9日到11月6日。

隨著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、汽車合資股比放開等一系列開放政策出臺(tái)，面對(duì)新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車消費(fèi)需求也在不斷升級(jí)，多重因素都將倒逼國有車企由內(nèi)而外進(jìn)行變革。今年以來，不少國有車企已經(jīng)開始探索混改路徑。

“從目前的情況來看，混改已經(jīng)成為汽車行業(yè)國企改革的突破口?；旄牡哪康氖墙o國有企業(yè)注入更多活力，通過市場模式來 ……